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L3级系统今年或量产!5位大咖详解自动驾驶发展趋势
蒋京芳在演讲时提到，自动驾驶依旧是未来的发展趋势，在中国也是如燎原之势，现在L2级自动驾驶已经落地，L2+或者L5指日可待，L3级及以上的自动驾驶有待商榷，L4/L5级自动驾驶则需要更多的合作。
智能网联汽车发展趋势：L2级自动驾驶进入规模化量产，L3级成为下一个目标；代客泊车等特定场景下的自动驾驶成为量产切入点；“出行服务”市场成为竞争焦点等。
中国汽车市场近期掀起了一场L3级自动驾驶技术的热潮，多家车企相继宣布搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在不同城市获得了路测牌照。搭载L3级自动驾驶系统的阿维塔 1深蓝 SL0极狐阿尔法 S已经在北京、重庆高快速路上测试。
今年上半年，我国汽车整车出口量同比增长79%，半年度汽车出口量首次超过日本，跃居世界首位。
余凯:破除行业焦虑,聚焦用户价值
而在余凯看来，这是中国汽车产业的一个换道超车的机会。
面对行业内近两年的智能驾驶算力内卷和算力焦虑，余凯表示对于自动驾驶不要过于焦虑，行业发展速度没有想象的那么快。
是的，完全的自动驾驶仍是遥遥无期，是整个产业玩家必须要穿越的长夜，但产业无需过度焦虑，在面向未来做好技术布局的同时，聚焦当下实时的真正用户价值，持续优化用户的高级辅助驾驶体验，是抵达彼岸的唯一路径。
行业无须焦虑 为用户优先完善高速NOA 去年，“高速NOA”已进入量产元年，今年部分业内领先车企将会陆续推出城区NOA。
余凯表示。 因此他建议，大家对于自动驾驶不要那么焦虑，因为行业发展没那么快。
国家智能网联汽车创新中心9项科技成果正式发布
1、上海智能网联汽车技术中心有限公司常务副总经理洪源认为，在5G助推下，全新的智能网联的车、库、出行服务、智慧交通、信息安全全部合在一起，可能会形成一个2万亿元的规模，相当于再造一个浦东。
2、月2日，第十五届郑州国际汽车展览会暨新能源·智能网联汽车展览会（以下简称“2023郑州国际汽车展”）在郑州国际会展中心正式开幕。 今年车展的主题是“智能驾驶生活：通过余看未来”，郑州国际会展中心将开设8个主要展厅。
3、年7月，东风汽车发布了全新高端新能源乘用车品牌“岚图”，独立子公司“岚图汽车科技公司”也随之成立。
4、综合两大舆论场舆论情况来看， “企业家车祸离世”引发舆论热议 ，并导致在美上市的中国智能电动 汽车 品牌蔚来 汽车 16日开盘股价大跌48%。
5、年1月9日，由网上车市主办、联合上海交通大学汽车工程研究院等国内知名院校、机构，并邀请国内一线车企开启的“第二届汽车技术品牌（中国）高峰论坛暨海口新能源及智能网联研讨会”顺利召开。
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